在11月20日開幕的廣州車展上，上汽、廣汽等不少自主汽車品牌都宣布推出新的高端品牌，由此形成了多品牌架構(gòu)體系。在多品牌方面，江淮汽車也不例外。但與其他品牌新增高端品牌不同，江淮汽車是將自己原有的MPV系列瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）獨(dú)立出來(lái)，并擁有了獨(dú)立品牌標(biāo)識(shí)。

江淮是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入MPV市場(chǎng)的自主品牌之一。早在2002年江淮瑞風(fēng)商務(wù)車就實(shí)現(xiàn)了下線，這款車也成為江淮進(jìn)入乘用車的敲門磚。之后，江淮瑞風(fēng)系列陸續(xù)增加了多款SUV和轎車車型。截至目前，瑞風(fēng)系列共有6款SUV車型、7款MPV以及1款轎車。而這一次瑞風(fēng)變?yōu)楠?dú)立品牌后，其未來(lái)將聚焦MPV發(fā)展。

江淮瑞風(fēng)L6MAX

將一個(gè)專門的品類作為獨(dú)立品牌，這在行業(yè)中還少有先例。此外，整個(gè)江淮乘用車板塊都正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。今年下半年，在大眾入股江淮汽車母公司江汽控股并增持江淮大眾之后，江淮乘用車就經(jīng)歷了一系列調(diào)整。在今年9月份北京車展期間，江淮發(fā)布懸掛思皓車標(biāo)的X8車型，思皓成為江淮汽車和江淮大眾的共用品牌。由此以來(lái)，江淮乘用車板塊實(shí)際上形成了江淮、思皓、瑞風(fēng)三個(gè)品牌的架構(gòu)。

但令人不解的是，隨著越來(lái)越多的江淮嘉悅系列車型換標(biāo)為思皓品牌車型，以及這次瑞風(fēng)系列從江淮品牌中獨(dú)立，原江淮品牌的乘用車數(shù)量不可避免地急劇減少。這種情況之下，原有的江淮品牌將何去何從？而江淮品牌與思皓品牌之間又究竟是怎樣的一種關(guān)系？瑞風(fēng)脫離江淮品牌而獨(dú)立之后，其是否能在MPV領(lǐng)域更好地競(jìng)爭(zhēng)？這些，都是關(guān)系著江淮乘用車未來(lái)戰(zhàn)略性發(fā)展的重要問(wèn)題。

瑞風(fēng)獨(dú)立

根據(jù)江淮汽車規(guī)劃，在現(xiàn)有產(chǎn)品上，瑞風(fēng)品牌將劃分為M、L兩個(gè)系列，以瑞風(fēng)M3、瑞風(fēng)M4為代表的現(xiàn)有MPV產(chǎn)品組成瑞風(fēng)“M”系列，該系列更注重載人載物的空間實(shí)用性與燃油經(jīng)濟(jì)性，今后將專注于商用及兼用型市場(chǎng)；而“L”系列則側(cè)重商務(wù)出行，專注于中高端MPV市場(chǎng)。

此次廣州車展上，江淮瑞風(fēng)獨(dú)立后的首款車型L6 MAX正式上市，指導(dǎo)價(jià)為17.28-20.88萬(wàn)元。江淮汽車表示，瑞風(fēng)品牌將在5年內(nèi)推出10余款MPV產(chǎn)品，覆蓋從入門級(jí)到中高端的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

從近兩三年MPV市場(chǎng)的新產(chǎn)品而言，中高端MPV數(shù)量在不斷增多。譬如，廣汽傳祺在2017年發(fā)布了20萬(wàn)元級(jí)MPV M8（17.98-26.48萬(wàn)元），去年又推出了主攻10-15萬(wàn)元細(xì)分市場(chǎng)的M6，兩款產(chǎn)品形成互補(bǔ)。進(jìn)入2020年以來(lái)，五菱宏光凱捷（8.58-11.68萬(wàn)元）、上汽榮威iMAX8（18.88-25.38萬(wàn)元）、上汽大眾威然（28.68-39.98萬(wàn)元）等幾款MPV車型陸續(xù)上市。這些車型均擺脫了載物拉貨的工具車屬性，起售價(jià)多在10萬(wàn)元以上。而此次瑞風(fēng)發(fā)布的L6 MAX，也屬于這一類產(chǎn)品，其定位于“20萬(wàn)級(jí)前驅(qū)超空間商務(wù)MPV”。

近兩年上市中高端MPV車型匯總

眾多的中高端MPV產(chǎn)品上市背后，是因?yàn)樵摷?xì)分市場(chǎng)被眾多車企認(rèn)為潛力很大。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年-2019年，中國(guó)MPV年銷量分別同比下滑17.4%、17.4%、18.2%，今年1-10月份，中國(guó)MPV銷量84.1萬(wàn)輛，同比下滑25.4%，銷量表現(xiàn)仍不及乘用車整體增速水平。雖然MPV整體市場(chǎng)在下滑，但中高端MPV卻在增長(zhǎng)。有相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月，10-20萬(wàn)元區(qū)間、20萬(wàn)元以上區(qū)間的MPV銷量分別同比增長(zhǎng)16.61%、31.53%。1-8月份，20萬(wàn)元以上MPV市場(chǎng)份額增至32.26%，2019年這一比例為22.47%。

MPV銷量TOP10對(duì)比

從MPV銷量排行榜前十車型的變化中，可以更直觀地看到市場(chǎng)需求的調(diào)整。乘聯(lián)會(huì)資料顯示，2016年，最暢銷的10款MPV車型依次為五菱宏光、寶駿730、長(zhǎng)安歐諾、北汽威旺M30、長(zhǎng)安歐尚、北汽幻速H3、東風(fēng)風(fēng)光330、東風(fēng)風(fēng)行菱智、上汽通用別克GL8、江淮瑞風(fēng)，幾乎全是10萬(wàn)元及以下的車型。而今年1-10月份，銷量前十車型變?yōu)槲辶夂旯狻e克GL8、東風(fēng)風(fēng)行、寶駿730、東風(fēng)本田艾力紳、廣汽本田奧德賽、廣汽傳祺M6、新寶駿RM-5、江淮瑞風(fēng)、廣汽傳祺M8，中高端車型占比過(guò)半。

市場(chǎng)占比和銷量排行榜中的車型變化，反映的是中低端MPV快速被市場(chǎng)淘汰，取而代之的是以別克GL8、本田艾力紳、奧德賽等合資中高端MPV，以及新寶駿RM-5、廣汽傳祺M6/M8、江淮瑞風(fēng)等自主中高端MPV，正日益受到市場(chǎng)的歡迎。而這正是此次江淮瑞風(fēng)決定品牌獨(dú)立，并重點(diǎn)發(fā)力中高端的一個(gè)市場(chǎng)考量。

就瑞風(fēng)系列MPV近兩三年的發(fā)展來(lái)看，其在2017年銷量為6.6萬(wàn)輛，到2019年已經(jīng)跌至3.7萬(wàn)輛，這說(shuō)明瑞風(fēng)也受到了中低端MPV退潮的影響。而此前，瑞風(fēng)也曾在中高端領(lǐng)域試水，其曾在2017年11月份推出了20萬(wàn)元級(jí)的M6（指導(dǎo)價(jià)19.95萬(wàn)元-25.95萬(wàn)元），但這款新車未獲成功。目前江淮最暢銷的MPV仍是定價(jià)低一些的10萬(wàn)元級(jí)車型瑞風(fēng)M4，幾乎占據(jù)江淮MPV銷量的全部份額。

而此次新發(fā)布的瑞風(fēng)L6 MAX，可以看作是M6的升級(jí)產(chǎn)品，相較于M6，L6 MAX擁有更大的車身尺寸、更高的品控以及更低的售價(jià)區(qū)間，這樣的調(diào)整提升了整輛車的競(jìng)爭(zhēng)力。加上瑞風(fēng)MPV進(jìn)入市場(chǎng)已長(zhǎng)達(dá)20年，擁有不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑，這些均將成為瑞風(fēng)品牌獨(dú)立之后的一個(gè)優(yōu)勢(shì)所在。

江淮、思皓品牌此消彼長(zhǎng)？

從產(chǎn)品系列到獨(dú)立品牌，瑞風(fēng)之后的發(fā)展道路變得愈加清晰，“L”系列與“M”系列的劃分可以使其滿足不同消費(fèi)者的需求。但另一邊，思皓與江淮品牌卻陷入一種“你中有我、我中有你”的復(fù)雜關(guān)系。

今年9月份的北京車展上，江淮乘用車品牌宣布完成品牌煥新，期間發(fā)布的新車X8正式懸掛上思皓車標(biāo)，而這款車本來(lái)是懸掛江淮車標(biāo)的，屬于嘉悅系列的一款車。思皓早期是江淮與大眾共同創(chuàng)立的純電動(dòng)車品牌，而嘉悅則是江淮打造的一個(gè)新產(chǎn)品系列。但這次調(diào)整后，意味著思皓未來(lái)將同時(shí)發(fā)展電動(dòng)車和燃油車。

根據(jù)思皓的發(fā)展規(guī)劃，今年將陸續(xù)發(fā)布思皓A5、思皓X7、思皓X4三款車型。從車型名稱來(lái)看，這些車型分別對(duì)應(yīng)江淮嘉悅A5、嘉悅X7、嘉悅X4。目前，思皓X8、思皓A5兩款車型已經(jīng)上市。換言之，原有江淮嘉悅系列車型在快速被歸到思皓品牌旗下。

江淮大眾思皓X8

“并不是說(shuō)江淮乘用車升級(jí)達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，就可以改掛思皓車標(biāo)，而是目前江淮汽車已經(jīng)完成了這個(gè)升級(jí)過(guò)程，旗下產(chǎn)品獲得大眾授權(quán)認(rèn)可，可以共標(biāo)，使用思皓車標(biāo)。”11月24日，江淮汽車內(nèi)部人士向記者這樣解釋思皓與江淮之間的關(guān)系。

江淮自去年開始新推出的嘉悅系列，如嘉悅A5、嘉悅X7、X4都是江淮新標(biāo)準(zhǔn)體系下生產(chǎn)的產(chǎn)品，也即可以懸掛思皓車標(biāo)。據(jù)了解，為了提升品控、獲得大眾授權(quán)認(rèn)可，自2018年開始，江淮汽車全面引入德國(guó)VDA質(zhì)量管理體系，分領(lǐng)域培養(yǎng)了50名審核專家隊(duì)伍，先后投入數(shù)億元進(jìn)行生產(chǎn)線升級(jí)。在人才體系建設(shè)、質(zhì)量能力評(píng)定、產(chǎn)品審核等環(huán)節(jié)，江淮汽車也遵循了德國(guó)VDA質(zhì)量管理體系。

而除嘉悅系列外，江淮品牌旗下目前還有瑞風(fēng)S2、瑞風(fēng)S3等多款SUV產(chǎn)品，未來(lái)這些產(chǎn)品是否也會(huì)懸掛思皓車標(biāo)？如果全部都被歸到思皓旗下，那么未來(lái)江淮品牌是否還會(huì)保持更新？就此，上述江淮內(nèi)部人士表示，這些屬于公司后續(xù)規(guī)劃，自己暫時(shí)還不清楚。

更值得關(guān)注的是，根據(jù)江淮與大眾簽訂的協(xié)議，大眾集團(tuán)承諾授予江淮大眾4-5個(gè)純電動(dòng)汽車品牌產(chǎn)品。此外，在中國(guó)法律允許且取得許可前提下，大眾將優(yōu)先考慮在江淮大眾生產(chǎn)大眾B級(jí)車、C級(jí)車等插電混動(dòng)汽車和燃油車——若江淮大眾引入大眾品牌車型的計(jì)劃落地，那么到時(shí)候江淮自主乘用車是否會(huì)面臨邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)？

汽車分析師張翔告訴記者，在國(guó)內(nèi)車企中，合資品牌發(fā)展較好、自主品牌卻每況愈下的例子并不少見(jiàn)，這值得江淮汽車警惕。

另一個(gè)細(xì)節(jié)是，江淮汽車在11月13日晚間發(fā)布公告稱：“為盤活公司閑置資產(chǎn)，在確保資產(chǎn)保值增值的前提下，公司擬轉(zhuǎn)讓乘用車二工廠房產(chǎn)及設(shè)備等相關(guān)資產(chǎn)。”據(jù)了解，擬轉(zhuǎn)讓工廠屬于江淮乘用車生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)SUV及部分轎車車型，為提高生產(chǎn)效率，江淮在2019年已經(jīng)將生產(chǎn)全部集中到乘用車一工廠。

這甚至被媒體解讀為江淮汽車或戰(zhàn)略性放棄江淮品牌自主乘用車。近日有媒體報(bào)道稱，江淮汽車將要更名為“江汽大眾股份有限公司”。就此，江淮汽車上述內(nèi)部人士對(duì)記者作出澄清，稱這屬于不實(shí)信息。

眼下，比起公司名稱的變化，外界更加感興趣的是，江淮能否平衡處理好江淮、瑞風(fēng)、思皓各品牌之間的關(guān)系，其是否能夠最終借力大眾完成乘用車業(yè)務(wù)的逆襲。