最近的新能源汽車市場,只能用一個字——卷來形容,回顧近幾年新能源市場的發(fā)展,從最開始的卷電機、卷電池,再到如今卷配置、卷智能,這是因為隨著電動車市場占有率的提升和智能技術的不斷推進,使得決定未來汽車品質(zhì)的不不僅僅是硬件配置,而是以人工智能為核心的軟件技術與硬件搭配。各個車企紛紛拿出非常具有代表性的產(chǎn)品,比如主打續(xù)航的深藍S7、重視智能化的小鵬G6等等。

睿藍汽車作為新能源市場上的新軍,在今年即將上市的產(chǎn)品——睿藍7上引入了無級DIY后驅(qū)的概念,并致力于把用戶自定義座駕做到極致。

睿藍7在駕駛模式、轉(zhuǎn)向助力、動力響應、能量回收、制動模式等5個板塊支持用戶自定義調(diào)節(jié)。值得一提的是睿藍7擁有同級唯一制動模式三擋調(diào)節(jié),這是因為睿藍7搭載伯特利5合一One-box線控制動系統(tǒng)。線控制動的出現(xiàn),符合汽車電動智能化的方向,今天將從技術角度解讀下睿藍7的One-box線控制動系統(tǒng)。

智能高效 One-box線控制動

睿藍7的伯特利5合一One-box線控制動系統(tǒng)使用電子助力替代真空助力,解決了新能源汽車缺乏穩(wěn)定真空源的問題,同時具備能量回收的功能,可提升續(xù)航里程。

One-box數(shù)字化線控系統(tǒng)集成了傳統(tǒng)的助力器、真空泵、ESC、ABS、EPB ECU等傳統(tǒng)制動模塊和第三方控制軟件、胎壓監(jiān)測等附加軟件模塊,使其在集成度、制動效果上更具優(yōu)勢。

整個系統(tǒng)包含 onebox、前圍板、輪速傳感器總成、齒圈(前面集成在驅(qū)動軸上,后面集成在后輪轂軸承上)、轉(zhuǎn)向角傳感器(集成在組合開關里)、Y&G 傳感器(集成在 ACU 上)、線束和 onebox 儀表警告燈等組成。以其高度的集成化、輕量化、低噪音的特點為用戶帶來更極致的駕控享受。

科技引領 全新制動

在汽車智能化的今天,制動系統(tǒng)也逐漸由傳統(tǒng)的機械傳力變成信號傳輸。在睿藍7搭載的One-box線控系統(tǒng)中,駕駛者的踏板力不作用于主缸,踏板感通過模擬器實現(xiàn),而制動力由無刷電機實現(xiàn),通過芯片計算制動力給予副主缸反饋,從而達到制動的目的。線控制動特殊結(jié)構決定了,踏板腳感是虛擬的,所以踏板變硬與否并不影響物理剎車,幾乎不會發(fā)生剎車失靈的情況。

當然也有人會質(zhì)疑線控制動是不如傳統(tǒng)真空助力剎車,實際上,相比傳統(tǒng)真空助力,線控制動只要車輛通電就能持續(xù)提供助力。

極致駕趣 為你而來

大部分非專業(yè)人士很難理解One-box線控制動是怎樣工作的,那不妨換個角度來看待它,睿藍7所搭載的One-box線控制動系統(tǒng)能夠為用戶帶來什么?

1、響應更快、效率更高。用戶在駕駛過程中不需要大力踩踏板,也能在緊急時刻實現(xiàn)全力制動,不同駕駛者都能在用車過程中做到更好的剎車效果,讓出行更安全。

2、更人性化,更具效率。線控制動更適合新能源汽車,并且能有效配合動能回收,實現(xiàn)動能回收制動力和剎車卡鉗制動力的無縫連接,增加了制動系統(tǒng)的制動力顆粒度,使制動力的掌控更加線性,在車輛行駛過程中能夠體驗到更加絲滑的剎車腳感。最難得的是,睿藍7根據(jù)不同人群的駕駛風格設置了3種不同的剎車踏板力度,無論用戶喜歡緊致還是柔和的剎車腳感,總有一種“腳感”最合適。

3、實現(xiàn)制動微點頭。睿藍7在制動系統(tǒng)的結(jié)構層面實現(xiàn)了剎車踏板和剎車卡鉗的解耦,在車速降低到一定程度時,睿藍7所搭載的CTS系統(tǒng)會被激活,減小制動壓力,從而減少剎車點頭所帶來的不適感。

4、駕駛更具操控感。集成化的設計帶來的是整車制動系統(tǒng)重量降低,有助于車身輕量化,在駕駛時更能體會到操控帶來的樂趣。

5、駕駛更靜謐。睿藍7將有刷電機更改為無刷電機,同時優(yōu)化了真空泵以及真空助力器工作噪音問題以及ESC工作噪音問題,讓用戶在駕駛時感受到舒適。

隨著自動駕駛技術的普及,線控制動擁有快速響應和精確執(zhí)行的優(yōu)勢,正逐步成為推動汽車智能化升級的關鍵因素。而睿藍汽車始終以用戶利益為造車出發(fā)點,將“好開”做到極致,真正為用戶帶來“你想要的我都有”的體驗。