最近幾天，來自CES的消息占據(jù)了各個(gè)汽車媒體的頭條。從傳統(tǒng)意義上的消費(fèi)電子展(CES的全稱)到半個(gè)車展，CES變化的背后，是汽車業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代正在發(fā)生的一場“革命”。

　　近年來，隨著車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的興起與普及，讓互聯(lián)網(wǎng)汽車、新能源汽車及自動(dòng)駕駛開始得以快速發(fā)展。“互聯(lián)網(wǎng)汽車”正逐漸從一種宣傳概念，成為一個(gè)產(chǎn)品品類。無論是豐田宣布將從制造商轉(zhuǎn)型服務(wù)商，還是拜騰概念車?yán)锏?0吋液晶巨屏，都在傳遞一個(gè)概念，那就是汽車已不再是單純的工具，而逐漸成為提供在線移動(dòng)服務(wù)的出行平臺。

　　拜騰的50吋車載巨屏

　　車載導(dǎo)航系統(tǒng)將成為支撐汽車向服務(wù)平臺轉(zhuǎn)變的核心

　　作為一個(gè)服務(wù)平臺，汽車能滿足的最核心需求是什么?出行。正因?yàn)槿绱耍谖恢玫膶?dǎo)航服務(wù)，就成為支撐汽車向服務(wù)平臺轉(zhuǎn)變的核心。

　　隨著車輛實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化，在線化的車載導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)完成了從‘路徑導(dǎo)航’到‘路況導(dǎo)航’的升級，同時(shí)還可以與車輛系統(tǒng)進(jìn)行深度融合，更符合駕車場景，比如國內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)提供商高德推出的高德地圖車機(jī)版，就聚焦導(dǎo)航這一汽車出行服務(wù)核心，基于互聯(lián)網(wǎng)車載導(dǎo)航，為車主提供在線化導(dǎo)航、精準(zhǔn)實(shí)時(shí)路況等一系列的互聯(lián)網(wǎng)解決方案，讓車載導(dǎo)航比手機(jī)導(dǎo)航更好用，并重新得到了車主的青睞。

　　在解決了出行需求的基礎(chǔ)上，基于位置信息，汽車將能發(fā)揮更大的服務(wù)功能。豐田概念車暢想的集物流、通勤、販賣于一身的移動(dòng)服務(wù)車，就是這樣一種現(xiàn)實(shí)的想象。而像拜騰Concept內(nèi)搭載的50寸大屏幕，也勢必會(huì)讓車載系統(tǒng)具備更多的服務(wù)可能。

　　推動(dòng)地圖數(shù)據(jù)高精度化 為自動(dòng)化駕駛提供關(guān)鍵服務(wù)

　　自動(dòng)駕駛從本質(zhì)上說也是導(dǎo)航，只是導(dǎo)航的對象從車變?yōu)榱巳恕Ｔ贑ES上，2019年前后成為自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。然而，如何滿足在全天候環(huán)境下完成精準(zhǔn)定位和路線規(guī)劃，目前仍是制約自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的一大挑戰(zhàn)。

　　在這種情況下，高精度地圖作為應(yīng)對這一挑戰(zhàn)的關(guān)鍵因素之一，受到了廣泛關(guān)注。實(shí)際上，早在幾年前，高德地圖就獲得了亞洲首個(gè)高精度地圖商業(yè)化訂單。

　　未來，高精地圖數(shù)據(jù)支撐自動(dòng)駕駛的發(fā)展，自動(dòng)駕駛再產(chǎn)生新的數(shù)據(jù)，經(jīng)過科學(xué)自動(dòng)化的處理，變得更新更準(zhǔn)，更能被機(jī)器電腦使用和學(xué)習(xí)的數(shù)據(jù)，最終形成高精地圖數(shù)據(jù)的生產(chǎn)閉環(huán)。以高德為例，通過組建起由社會(huì)化車輛、地位，不僅可以提供高精度車道級信息及其它豐富的自動(dòng)駕駛地圖要素，還可以提供與之配套的專業(yè)定位圖層、實(shí)時(shí)地圖服務(wù)和反饋閉環(huán)，從而成為一張“活地圖”，為自動(dòng)化駕駛提供一系列關(guān)鍵服務(wù)。

　　一個(gè)全新的時(shí)代即將來臨，基于位置信息的體系化互聯(lián)網(wǎng)能力已經(jīng)逐漸成為了汽車業(yè)下一步競爭的關(guān)鍵所在，隨互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車技術(shù)融合的加深，以導(dǎo)航為核心的車載服務(wù)將帶給駕乘人員更多、更便捷的功能和體驗(yàn)，也將引領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展。